選擇多樣化是我國現代連鎖便利店的未來(lái)
信息來(lái)源于：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于：2024-04-07
從國際上便利店的發(fā)展類(lèi)型來(lái)看，其發(fā)展是一個(gè)非常復雜的社會(huì )問(wèn)題，在特定的社會(huì )背景下會(huì )發(fā)展出特定的模式。筆者在德國看到旅行車(chē)上裝有行駛記錄器，司機如果沒(méi)有按規定休息就會(huì )受到重罰，所以，司機都很自覺(jué)地到加油站休息。德國加油站的加盟便利店往往只有一個(gè)服務(wù)人員，加油機與連鎖便利店的收銀機是聯(lián)網(wǎng)的，司機自助加油后到便利店內付款，休息20分鐘以后再上路，游客也與司機一起休息購物。所以德國加油站便利店的生意就很好。
我國便利店的發(fā)展類(lèi)型不必拘泥于國外模式，消費者是最終的裁判，能夠滿(mǎn)足居民日常大多數消費需求的小型的食品零售商店，都可以叫做“便利店”，沒(méi)有必要把便利店界定得非常嚴格。弄堂口的“雜貨店”、居民區的“迷你超市”或“生鮮折扣店”、商業(yè)商務(wù)區的“藥妝店”等都可以叫做“便利店”。為了滿(mǎn)足商品差異化、店鋪差異化、地區差異化的便利店發(fā)展趨勢，物流配送也沒(méi)有標準。從實(shí)踐中總結、提高、完善。決不能迷信一種既定的模式，也不能夸大自功化與機械化的作用，但要特別重視信息化的作用，沒(méi)有信息化就沒(méi)有便利店物流系統的現代化。這才是我國便利店物流系統建議的發(fā)展方向。
便利店另一項理論上的重要收益來(lái)源：便民服務(wù)
受相關(guān)部門(mén)費率定價(jià)制約和服務(wù)提供商的限制,導致該項業(yè)務(wù)很難獲取足夠利潤。例如,2005年~2006年期間上海曾出現便利店大面積醞釀停收電話(huà)費事件,其原因是期間上海便利店各公用事業(yè)部門(mén)執行的代收公用事業(yè)費綜合平均手續費率為0.3%,加上與代理銀行分成和代收公用事業(yè)費的成本回收,使得便利店經(jīng)營(yíng)該項業(yè)務(wù)普遍虧損。而這樣的情況至今尚未有根本性的改變。非價(jià)值鏈條獲利來(lái)源僅存在于特許人盈利模式中,是特許人通過(guò)規模優(yōu)勢控制銷(xiāo)售渠道而獲取的渠道費用或是進(jìn)行其他非零售業(yè)務(wù)獲取的收益,其中渠道費用是現階段非價(jià)值鏈條獲利的主要來(lái)源。
有關(guān)市場(chǎng)分析機構的研究也支持了便利店盈利對渠道費用依賴(lài)的推斷。上海商情信息中心供應商滿(mǎn)意度測評辦公室歷年發(fā)布的供應商滿(mǎn)意度調查報告顯示,便利店收取的渠道費用指數得分普遍較高,其水平幾乎與超市和大賣(mài)場(chǎng)持平。